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智能交通千亿盛宴 自动化企业机不可失

发表于:2019-05-23 11:25 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  随着智慧城市建设的如火如荼,智能交通作为智慧城市建设的重要部分,不仅使相关公司获得了新的发展商机同时也肩负起了交通安全的责任。7月底中国交通运输部发布了《交通运输行业智能交通发展战略(2012-2020年)》(以下简称《战略》),为未来中国智能交通的发展指明了方向。

  2012-2020年智能交通发展的战略目标是,到2020年,我国智能交通技术的总体水平达到发达国家2010年的水平,在交通信息采集、交通数据处理、城市交通信号控制、集装箱运输、港口自动化等方面达到当时的国际先进水平,并实现主要智能交通技术及装备、应用软件和控制软件的自主开发和规模应用。

  《战略》中还提出至2015年,结合公交都市建设,在30个左右大中城市示范建设智能化公交管理与服务系统,车载调度装备平均普及率达80%;至2020年,基本实现全国地市级以上城市公交智能化管理与服务;至2015年,在5个左右特大城市或大城市,开展城市交通运行协调管理与服务系统的示范建设。至2020年,在有条件的大中城市进行推广建设,城市交通整体运行效率得到较大提升;至2015年,在全国10个左右综合枢纽示范建设协同管理与服务体系;至2020年,在全国大中城市推广应用综合客运枢纽协同管理与服务体系。

智能交通

  安防产品的应用机不可失

  完善城市的智能交通建设的步伐已经变得越来越快。智能交通作为安防技术应用的重要领域之一,很多地方都离不开安防设备,所涉及的部分包括交通信息采集系统,如车辆通行电子信息卡、道路视频监控、智能卡口、红外雷达检测器、线圈检测器等;信息处理分析系统如信息服务器、GIS应用系统、车牌分析识别系统;信息发布系统如车载终端、大屏显示设备等。其中在智能交通信息采集系统方面,目前主要有两种方式:一种是静态交通探测方式,主要是利用位置固定的定点检测器或摄像机(电子卡口);另一种是动态交通探测方式。

  据有关部门统计,截至2012年6月底,中国机动车总保有量达2.33亿辆,与2011年底相比增加了826万辆,增长3.67%。其中汽车1.14亿辆,摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人,其中汽车驾驶人1.86亿人,已成为仅次于美国的第二大汽车消费市场。2011年中国城市智能交通8个领域(交通指挥类系统与设备、电子员警系统与设备、交通视频监控系统与设备、卡口系统与设备、交通信号控制系统与设备、智能公交系统与设备、交通信息采集发布系统与设备、GPS与警用系统与设备)总规模达到131.4亿元,同比增长31.1%,年增长率创历史新高。

  预计至2015年,通过轨道交通安全监控与应急处置系统示范工程,实现轨道交通安全监控、应急疏散、决策支持等信息服务与管理的集成应用;至2020年,全国推广应用轨道交通安全监控和应急处置系统。由此我们可以得知,智能交通的市场需求将进一步扩张,智能交通行业的发展也会迎来更大的机遇。而安防行业作为交通领域应用方面最广泛的行业之一,作为智能交通发展的一部分。智能交通的发展必将带动安防相关产品设备的销售,将进一步拓展安防行业应用领域,安防行业将再添新的发展机遇。

  近日,博世安防系统对外宣布,已成功将其MIC550系列高速PTZ摄像机与MGSquared的升降系统相集成,升降系统是常用于智能交通系统和安全周边设施的一种设备。这两种产品的结合,使得柱式安装MIC550系列摄像机在新升降系统的保障下,安装和维护起来更轻松、更安全。

博世安防高速PTZ摄像机

  借助MGSquared提供的升降系统,MIC系列摄像机的安装和维护可以在地面进行,只需一名技术人员即可,无需升降车、大量的工作人员或关闭车道。此举大大节省了成本,而且使工作流程的效率和安全性更高。设计工程师在设计安装高度时,也不再受以前的种种限制,因为安装标和摄像机位置不再受升降车位置和高度限制的制约。

  车联网的黄金发展期

  智能交通领域涵盖甚广,包括智能运输系统((IntelligentTransportationSystem;ITS)、车载资通讯(Telematics)及车用电子(AutoElectronics)等,虽然因为信息科技的导入,让驾驶相关应用变得更加方便且舒适,但大多数人最在乎的安全问题,却因为涉及更多的信息交换问题,而变得难以克服。

  智能交通当前最主要的挑战,包括如获取何全面交通状态、及时侦测道路路况并了解车辆的运行状况、根据车/路况等相关状态智能发布信息,为驾驶提供更有效的交通信息等,包括道路和车辆都必须完整纳入,才能建构出一个完整的智能交通网。

  涉及到车辆与车辆之间的讯息交换,就变得相当复杂。一方面是因为行驶于道路的车辆数量相当庞大(如都会区),如果不间断的发送讯号,所产生的信息总量远大于传统电信服务量,而且汽车往往会以高速行进,任何车辆信息要做到实时聚集、处理、发布到自动执行的智能化过程,对信息处理系统而言,无疑都是一大挑战。

  因此,为了能让所有车辆静、动态信息,都可在信息网络平台上进行存取和有效利用,许多感测技术如将电子卷标装载在车辆上,并透过无线射频等识别技术,如RFID技术、GPS技术、移动通信技术、无线网络等,对所有车辆的运行状态,依照不同需求,进行有效的监管和提供综合服务,形成一个车与车(V2V)、车与路(V2R)及车与人(V2H)互连互通的车联网(InternetofVehicle;IOV),便成为智能交通应用能否成功的关键。

  由于车联网的技术,其实早已存在,发展也相当成熟,想要实现的关键因素,主要是靠汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施专家相互配合,共同创造适当的应用环境,同时也需要信息化技术支持建立城市虚拟信息基础设施,以中国大陆的汽车市场规模,加上政府排除障碍的速度,远较欧美等国家来得更有效率,未来对于车联网的影响,可望占有相当程度的市场地位。

  目前的智能交通与车联网产业,才刚刚进入导入期,主要是透过物联网技术,加载车载信息终端,高速公路、城市交通的感知设备应用,也才开始普及,一些基本的车载信息服务如导航、定位、娱乐等功能,也才刚开始应用,但由于车联网项目已被列为中国国家重大专项中的重要专案,交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)也已经发布,这将是中国第一部通过政府档形式发布的智能交通发展战略。

  据中国交通运输部科技司副司长洪晓枫透露,政策推出后,希望能在公路电子收费、交通信息服务、交通运行监管、集装箱运输、公车辆、营运车辆及船舶动态监管等领域,实现规模应用和产业化,争取2020年相关产值过人民币千亿元,势必会引发相关产业的高度关注。

  电线电缆行业的新机遇

  据悉,城市轨道机车用电线电缆主要是阻燃型,这是由其安全性和工作环境所决定的,这就为各类阻燃型电线电缆提供了广阔的市场。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆(轨道交通通常采用强电方式进行动力供给)、通信电缆、隧道特殊用电缆以及漏泄和射频电缆等。而由于地形因素和经济因素等限制,轨道交通通常使用隧道避开复杂地形,因而对于隧道和地铁车站用照明电线电缆的需求空间同样巨大。

城市轨道机车用电线电缆

  tetra数字集群系统作为机车无线调度系统,必然受到很大程度影响。为了解决这一矛盾,在系统中引入了直放站。轨道交通通常采用强电方式进行动力供给,因此,必须考虑强电对漏泄电缆的干扰问题,通过使用漏泄电缆解决隧道中tetra数字集群系统覆盖。由此可以看出,这种漏泄电缆的市场前景是值得看好的。

  电线电缆行业作为国民经济建设的重要配套产业,或将凭借此次国家大力发展城市轨道交通的良机,摆脱长期的行业发展困境,实现行业的再次腾飞,迎来发展的春天,对此我们拭目以待。

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